腾龙股份(603158)披露的三季报显示，今年前三季度公司实现营业收入14.24亿元，同比增长27.63%；净利润1.02亿元，同比增长2.26%。今年以来原材料价格持续上涨，使得腾龙股份净利润增速放缓。

　　证券时报·e公司记者10月31日获悉，为维护产品毛利率的基本稳定，腾龙股份近期积极与客户协商提价事宜：一是希望客户结算时，对9月30日之前的产品进行差额补偿；二是希望按照最新铝价，对接下来的订单进行提价调整，“目前已与主要客户就提价事宜达成基本一致，计划年内实施完毕。”

　　提价事宜计划年内实施完毕

　　中国汽车工业协会近日披露的数据显示，2021年9月，乘用车产销分别完成176.7万辆和175.1万辆，同比分别下降13.9%和16.5%。销量数据下滑的背后，是整车缺芯、原材料上涨、运费上涨等多重不利因素的持续考验。

　　汽车零部件板块，在行业中处于中游板块，上游受原材料波动影响、下游受缺芯导致的汽车整车企业需求限制，(以及对下游客户涨价诉求不能第一时间确认等因素)，行业整体年内承压明显。腾龙股份前三季度同比收入整体保持增长，就行业而言，当前市场份额的保持与提升，或将加速促进行业洗牌。

　　今年以来，国内铝材价格一路上涨。“从年初的每吨1.3万元左右，最高时一度涨到每吨2.4万元左右。再加上其他材料也在涨价，虽然近期铝材价格有所回调，与年初相比，我们以铝材为主要原材料的热管理产品成本上涨了15%左右。”腾龙股份人士向e公司记者表示，在原材料及运费上涨背景下，腾龙股份也在采取多种措施积极应对，以维护产品毛利率的基本稳定。

　　据介绍，公司首先借助产业链较长的优势，分担部分材料上涨压力；其次是积极采取降本措施，从公司三季报表现，在费用比率控制方面，主要期间费用都做到了同比下降。尤其值得关注的是，腾龙股份正积极与主要客户积极协商提价事宜，“协商主要围绕两个方面：一是希望客户结算时，对9月30日之前的产品进行差额补偿；二是希望按照最新铝价，对接下来的订单进行提价调整。”目前已与主要客户就提价事宜达成基本一致，计划年内实施完毕。

　　公司人士表示，此举目的是为了维护产品毛利率的基本稳定，持续为下游客户及整个产业链创造更大价值，与客户共克时艰、共同促进产业链的健康稳定发展。

　　大力开拓新能源车市场

　　在汽车行业整体承压的背景下，新能源汽车产销量一路高歌。

　　2021年9月，新能源汽车产销分别完成35.3万辆和35.7万辆，同比均增长1.5倍，环比分别增长14%和11%。1-9月，新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍。新能源乘用车渗透率达到19.5%，持续创历史新高，展现出良好的发展态势。

　　国务院近日印发的2030年前碳达峰行动方案中提出，要大力推广新能源汽车，“到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。”

　　与之相呼应的是，腾龙股份也在大力开拓新能源车市场。以公司的热管理系统管路产品为例，

　　每辆燃油车对应的产品价值为150元-200元，而电动汽车则达到300元-1300元，二氧化碳热泵系统热管理阀组集成模块产品更是超过2000元。

　　据腾龙股份人士向e公司记者表示，整车厂商正面临向新能源车转型的关键时期，腾龙股份也将根据下游市场需求，从经营策略上向新能源车相关产品倾斜，把握住时代发展的大浪潮，未来拟不断提升在新能源车市场的份额。而在此前，腾龙股份半年度报告业绩说明会上，公司表示目前新能源车热管理系统产品占比约占到同类型收入的30%-40%。

　　就在今年2月份，腾龙股份被选定为大众MEB平台二氧化碳热泵系统热管理阀组集成模块产品的定点供应商，该产品单车价值量超过2000元，未来批量供货后生命周期内每年供货将达到4万套，生命周期7年，后续根据客户最新产能调查有可能年产需求达到10万套以上。除此以外，公司还与蔚来、小鹏、理想、领跑、金康赛力斯、北汽极狐、东风岚图、极氪等企业展开合作，并均有项目定点或批量供货。

（文章来源：证券时报·e公司）