为什么被交通出行拖了后脚？杭州：我太后悔了，这类方式照本宣科要不得！一种观点觉得，杭州的市区路面，的确无法跟上城市的迅速发展趋势，其他不用说，文一南街，修了多少年了，文一路隧道施工和德胜高架联接的地区，开过一次就了解设计方案得有多么的不科学。

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出了隧道施工，要去路面路面的车辆往右边变更车道，路面路面要上高架的往左边变更车道，因此那边就变成了地下停车场，这类贷款口子设计方案得真是令人无奈。杭州别老以新一线引领者自诩，先把交通出行弄好啦再讲......

另一种观点则觉得，之前杭州的路的确没规划好，如当初在市区造了其中河高架，事后又为了更好地与立河高架配套设施开发设计留石高架，封住加堵，再之后又为了更好地配对目前高架，造出大量无缘无故的路。但也不可以怪罪之前城市城市规划的担纲者，终究谁都没有十几二十年的目光和气魄去办事......

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第二种观点不置可否，杭州的公路网基本建设比较严重牵制城市发展趋势，已经是不争的事实。这当中最首要的缘故，或是以前杭州有一大波人，觉得自身是个小城市，感觉和南昌市，乃至和桂林市不相上下就差不多了，因此路整体规划得都尤其窄，由于这些人全是对着她们所愿的桂林市，南昌市的城市规模去设计方案的，彻底无论杭州真真正正的人口数量吸引住量在哪个level。

为什么被交通出行拖了后脚？杭州：我太后悔了，这类方式照本宣科要不得！杭州也就近原则十年醒来了，殊不知再改起來就很艰辛了，杭州早前是法国城镇群城市发展模式的忠实拥护者，結果照本宣科这类方式害到杭州，更让一大批拥有此观点的专家学者，信誉打扫！

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之上观点您有质疑吗？